Zawór - margines społeczny silnika spalinowego tłokowego położony do wnętrza głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) albo do wnętrza bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych), mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) oraz spalin.Zawory dzielą się w ogóle na ssące (dolotowe) oraz wydechowe (wylotowe). Maksymalna gorączka zaworów ssących występujących do wnętrza czasie dłuższej pracy silnika spośród pełną mocą wynosi od chwili 450 aż do 550 stopni natomiast do wnętrza wydechowym co więcej 750 stopni. Temperatura zaworów dolotowych jest mniejsza bowiem są omywane świeżym ładunkiem, mimo owo wydechowe spalinami Zawór ssący ma wewnątrz problem uroczyste rozpoczęcie się do wnętrza odpowiednim momencie cyklu ssania silnika do wnętrza celu zassania mieszanki paliwowo-powietrznej albo powietrza aż do cylindra silnika. Po napełnieniu cylindra mieszanką następuje finał zaworu, żeby roztwór mogła egzystować sprężona Zawór wydechowy otwiera się uwalniając drogę na rzecz rozprężonych do wnętrza suwie pracy gazów. Po wyrzuceniu spalin spośród cylindra zawór wydechowy zostaje zamknięty.Zawory ssące danego silnika mają stale większe średnice (przekroje) aniżeli zawory wydechowe - wynika owo spośród dążenia aż do zwiększenia masy ładunku w ciągu cyklu pracy silnika (większa moc). Z tego również powodu, jeżeli wielkość zaworów na walec jest nieparzysta, owo zaworów ssących jest więcej.Zawory wykonane są ze stali żarowytrzymałej zwanej stalą zaworową. Mają zarys pręta o średnicy kilku mm, długości kilkunastu cm, zakończonego spośród jednej okolica wyprofilowanym dyskiem tzw. grzybkiem. Profilowanie zapewnia dobroczynny urządzenie przytrzymujące zaworu aż do gniazda zaworowego oraz szczelność cylindra. Docisk grzybka zaworu aż do gniazda (i tym samym szczelność cylindra) zapewnia sprężyna śrubowa. Pręt porusza się do wnętrza tulei - prowadnicy, ma założony uszczelniacz utrudniający transfer oleju smarującego znad głowicy (gdzie typowo pracują inne elementy układu rozrządu) aż do cylindra - zniszczenie tego uszczelniacza jest nagminnie powodem nadmiernego wyczerpania oleju dzięki silnik. Drugi dosyć tego zaworu sprzężony jest spośród innymi elementami układu rozrządu, zapewniającymi synchronizację ruchów zaworów spośród cyklami ruchów tłoków silnika.Uszkodzenie (wygięcie) oraz tym samym ubytek szczelności zaworu być może napłynąć wobec zerwaniu paska rozrządu (po zderzeniu tłoka spośród otwartym zaworem). W czasie normalnej wieloletniej eksploatacji silnika ma miejscowość podobnie nadtapianie oraz zniszczenie korozyjne samych zaworów oraz gniazd zaworowych (zużycie przylgni zaworowej), co prowadzi podobnie aż do pewnej utraty szczelności oraz spadku kompresji. Naprawa polega na frezowaniu, szlifowaniu oraz docieraniu zaworów oraz gniazd.]